США в складе 158 см.

Он также подчеркнул, что насущная необходимость восстановления Лос -Анджелеса вокруг людей, а не автомобилей, что означает, что мы пересекают наши улицы для поддержки ходьбы, велосипедов и автобусов, а также строить больше жилья в плотных районах возле общественных транзитных станций. Городской зеленый новый курс требует сокращения количества миль, которые мы путешествуем по автомобилям почти 40% на человека к 2035 году.

Коул выразил разочарование заявлением Bass на прошлой неделе, отвергнув призывы к изучению сноса автострады 90 - всего через два месяца после того, как мэр выразил поддержку предложения. Первоначально назвав 90 «автострадой в никуда» (она проходит всего три мили) и хвалил план по замене ее тысячами домов и большого общественного парка, Басс взял разворот, заявив, что она «услышала громко и ясно от сообществ, которые будут повлияли, и я не поддерживаю исследование по этой инициативе».

В то же время Коул указал на недавнее одобрение городского совета обновлений общественного плана в Голливуде и центре города, что должно обеспечить строительство до 135 000 новых домов в ближайшие годы - в качестве примера климатического прогресса.

«Мы движемся в правильном направлении, но в лайне», - сказал он.

Важно не терять счет климатического прогресса, который мы уже сделали.Когда я поболтал с президентом городского совета Лос -Анджелеса Полом Крекорианом до мероприятия в среду, он вспомнил, как служил в законодательном органе штата в конце 2000 -х годов, и все аргументы, которые он тогда слышал против предложения о обязательстве 33% возобновляемой энергии к 2020

«Все, что мы делаем сейчас, когда несколько лет назад люди говорили, что это невозможно - это дает вам гораздо больше надежды на будущее на то, что люди говорят, сейчас невозможно», - сказал мне Крекориан.

К лучшему или к худшему, глаза мира превратятся в Лос -Анджелес в 2028 году. Мы не будем решать все наши проблемы между ними, но у нас есть шанс доказать, что лучшее будущее возможно. Давайте дадим все, что у нас есть.