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Fiquei especialmente intrigado com o envolvimento do sul da Califórnia em Edison com o roteiro, já que é uma das muitas empresas de serviços públicos de propriedade de investidores que empurraram funcionários na Califórnia e em outros lugares tolimitam incentivos solares na cobertura.

Edison tem muito a ganhar com carros elétricos, aquecedores e fogão, que criam necessidade adicional de linhas de energia de longa distância e outra infraestrutura lucrativa. A energia solar na cobertura limita a necessidade dessa infraestrutura, cortando o modelo de negócios de Edison.

Mas Stephen Lassiter - diretor de políticas da Sunrun, o maior instalador solar na cobertura da América - me disse que tinha uma boa experiência trabalhando com Edison nas discussões que levaram ao roteiro de energia limpa. Ele observou que as duas empresas já fizeram parceria em uma pequena usina virtual, e que a Sunrun está cada vez mais se unindo a empresas de carros e usuários de energia principais, como o Google sobre estratégias criativas para garantir que haja suco suficiente na grade elétrica a cada hora de todos os dias.

O novo roteiro define metas para esses tipos de estratégias, incluindo programas de "resposta à demanda" que pagam às pessoas que usam menos eletricidade quando a grade é estressada e as baterias de veículos elétricos capazes de enviar energia de volta à grade em uma pitada.

Lassiter citou o diretor executivo da Sunrun como argumentando que a "colaboração radical" é necessária para o progresso climático.

"Queremos construir esse futuro em parceria com todas as pessoas da sala", disse Lassiter. "Isso é o que vai levar."

Ele está certo. Mas nossa conversa ainda me deixou pensando: as empresas de serviços públicos como SoCal Edison estão para a tarefa?

Antes do evento de quarta -feira, passei alguns minutos conversando com Erik Takayesu, vice -presidente sênior de estratégia de ativos e planejamento de Edison, na sede do centro da Incubadora da CleanTech. Embora ele não quisesse avaliar uma decisão recente das autoridades estaduais de reduzir os pagamentos de incentivos solares da telhado - que Edison havia instado, argumentando que os pagamentos aumentaram as taxas elétricas - Takayesu disse que a empresa apóia o novo roteiro, incluindo sua ênfase nas baterias solares e domésticas do Rooftop.

Esses recursos, disse ele, ajudarão Los Angeles a acompanhar um rápido crescimento em carros elétricos, bombas de calor e fogões de indução.

"Você precisará de mais recursos locais - não há dúvida sobre isso", disse ele. "O trabalho começa agora."