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Questo era un tema tra tutti quelli con cui ho parlato per questa colonna: il lavoro inizia ora.

È vero per così tante persone in posizioni di potere - a partire dai membri della "partenariato per l'energia pulita" che ha prodotto la road map, che continuano a eliminare le politiche per supportare i loro obiettivi. È vero per il personale di La City che studia se richiedere l'aria condizionata in ogni unità di noleggio - una regola che aiuterebbe le famiglie vulnerabili a rimanere fresche mentre il pianeta si riscalda ma significherebbe anche che dobbiamo costruire un'energia ancora più pulita. È vero per il Dipartimento di Los Angeles per i funzionari dell'acqua e dell'energia che lavorano per garantire che le comunità a basso reddito di colore gravate dall'inquinamento da combustibili fossili raccolgano i benefici dell'energia pulita.

Ed è vero per i leader politici che devono trovare un modo per limitare la continua dipendenza dalla regione dal gas naturale.

Ciò include i nominati di Newsom presso la California Public Utilities Commission, che quest'anno ha votato quest'anno per consentire a Southern California Gas Co. di archiviare molto più carburante presso il campo di stoccaggio del gas di Aliso Canyon, otto anni dopo una perdita di metano sconvolgente.

Include anche i nominati del sindaco di LA Karen Bass al consiglio del Dipartimento per l'acqua e il potere, che ha il compito di supervisionare i piani della città per l'energia pulita al 100%. In questo momento, quei piani includono il passaggio di diverse centrali elettriche a gas alla tecnologia non dimostrata dell'idrogeno, piuttosto che chiuderle-che potrebbero finire per allenarti alla grande ma è visto dagli attivisti della giustizia ambientale come inaccettabilmente rischioso, specialmente per la comunità a basso reddito e in gran parte latino che circonda una delle piante.

Poi c'è il più grande cattivo clima di Los Angeles di tutti: il nostro paesaggio urbano tentacolare e incentrato sull'auto.

È difficile per me immaginare Los Angeles come un faro di luce sui cambiamenti climatici e l'aria pulita fintanto che la nostra regione è definita dalla benzina. Che tipo di messaggio invierà al mondo quando atleti e spettatori olimpici rimangono inevitabilmente bloccati in un'ora di traffico sul 10? O se la televisione trasmette le immagini "sceniche" di autostrade pacchettate?

"Il futuro delle auto è elettrico. Ma il futuro non può riguardare le auto", ha dichiarato Rick Cole, vice controller principale di Los Angeles.

All'inizio di questo mese, l'ufficio di Cole ha pubblicato un rapporto che criticava la strategia climatica del New Deal della città - lanciata dall'ex sindaco Eric Garcetti e abbracciato dal suo successore, il basso - come obsoleto e insufficiente. Ma quando abbiamo parlato mercoledì, Cole ha dato una recensione in gran parte positiva alla road map di energia pulita, in particolare la sua attenzione all'energia solare locale.