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Ese fue un tema entre todos los que hablé para esta columna: el trabajo comienza ahora.

Es cierto para tantas personas en posiciones de poder, comenzando con miembros de la "asociación de energía limpia" que produjo la hoja de ruta, que continúan haciendo las políticas para apoyar sus objetivos. Es cierto para el personal de La Ciudad de Los Ángeles que estudia si requiere aire acondicionado en cada unidad de alquiler, una regla que ayudará a las familias vulnerables a mantenerse fresco a medida que el planeta se calienta, pero también significaría que necesitamos construir aún más energía limpia. Es cierto que el Departamento de Agua y los Funcionarios de Energía de LA que trabajan para garantizar que las comunidades de color de bajos ingresos sean cargadas por la contaminación de combustibles fósiles cosechen los beneficios de la energía limpia.

Y es cierto para los líderes políticos que deben encontrar una manera de limitar la continua dependencia de la región del gas natural.

Eso incluye a los nombrados de Newsom en la Comisión de Servicios Públicos de California, quien votó este año para permitir que el sur de California Gas Co. almacene mucho más combustible en el Aliso Canyon Gas Storage Field, ocho años después de una fuga de metano récord.

También incluye a los designados de La alcaldesa Karen Bass para la Junta del Departamento de Agua y Energía, a quienes tienen la tarea de supervisar los planes de la ciudad para energía 100% limpia. En este momento, esos planes incluyen cambiar varias centrales eléctricas de gas a la tecnología de hidrógeno no probada, en lugar de cerrarlas, lo que puede terminar funcionando muy bien, pero es visto por activistas de justicia ambiental como inaceptablemente arriesgada, especialmente para la comunidad de bajos ingresos, en gran parte latinos que rodean una de las plantas.

Luego está el mayor villano climático de Los Ángeles de todos: nuestro paisaje urbano extenso y centrado en el automóvil.

Es difícil para mí imaginar a Los Ángeles como un faro de luz sobre el cambio climático y el aire limpio siempre que nuestra región esté definida por la gasolina. ¿Qué tipo de mensaje enviará al mundo cuando los atletas y espectadores olímpicos se queden atascados inevitablemente en una hora de tráfico en los 10? ¿O si la televisión transmite imágenes "pintorescas" de autopistas repletas?

"El futuro de los automóviles es eléctrico. Pero el futuro no puede ser solo los autos", dijo Rick Cole, controlador adjunto de LA.

A principios de este mes, la oficina de Cole publicó un informe que critica la estrategia climática Green New Deal de la ciudad, lanzada por el ex alcalde Eric Garcetti y abrazada por su sucesor, Bass, como anticuada e insuficiente. Pero cuando hablamos el miércoles, Cole le dio a la ruta de energía limpia recientemente lanzada una revisión en gran medida positiva, especialmente su enfoque en la energía solar local.